2022年7月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型エクストレイル(X-TRAIL)のXグレードやエクストリーマーX、オーテックは、最大で7人乗車することができる3列シート仕様を用意しています。
ただ、この新型モデルの3列目シートは、フロントシートや2列目シートと比べると、シンプルな作りに…。
また、足元空間＆頭上空間も狭いため、居心地もあまり良くありません。
今回デビューを果たした新型モデルの3列目シートは、どのようなデザインをしているのでしょか？また、この新型モデルの3列目シートの座り心地・乗り心地は、どうだったのでしょうか？
Xグレードなどに用意されている新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートのデザインや座り心地・乗り心地を確認してきたので、紹介したいと思います。
目次
新型エクストレイルの3列目シートのデザインをチェック
2022年7月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートは、このようなデザインをしています。
■新型エクストレイルの3列目シート
グレード：Xグレード
シンプルで簡易的な作りの3列目シート
上記の画像を見ていただければ一目瞭然ですが、この新型モデルの3列目シートは、フロントシートや2列目シートと比べると、非常にシンプルな作りに…。
■新型エクストレイルのフロントシート
■新型エクストレイルの2列目シート
フロントシートや2列目シートと比べると、座面や背もたれが薄いため、座り心地もイマイチです。
■新型エクストレイルの3列目シート
また、この新型モデルの3列目シートの座面は、十分なサイズを確保していますが、背もたれのサイズは小さく、背中全体をカバーしてくれません。
大人が座ると窮屈さを感ずる少し小さめサイズ感も、新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートで気になるところの一つでした。
3列目シートまわりの装備も非常にシンプル
また、新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートは、備わっている機能＆装備も非常にシンプルです。
この新型モデルの3列目シートは、背もたれの角度を6段階から調節することができるリクライニング機能を備えていますが、足元の広さを調節するスライド機能は備えていません。
■3列目シートの背もたれをリクライニングした時の様子
また、3列目シートまわりの装備も非常にシンプルで、シートの両サイドにドリンクホルダー付きのアームレストが用意されているのみです。
■3列目シートのアームレスト
新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートは、セレナe-POWERやステップワゴンのの3列目シートとは違いUSBポートや折りたたみテーブル、送風口などの用意はないので、ご注意くださいね。
新型エクストレイルの3列目シートの座り心地＆乗り心地をチェック
補助シートのような簡易的な作りになっている新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートですが、座り心地＆乗り心地は、どうだったのでしょうか？
この新型モデルの3列目シートの快適性＆居心地の良さを確認してきたので、紹介したいと思います。
窮屈さがぬぐえない新型エクストレイルの3列目シート
先日、新型エクストレイル(X-TRAIL)のXグレードを試乗させてもらった際に3列目シートにも座らせてもらったのですが、座り心地は、あまり良くありませんでした。
この新型モデルの3列目シートに座ってみてまず初めに気になったのは、着座位置の低さです。
■新型エクストレイルの3列目の着座位置
この新型モデルの3列目シートは、フロアから座面まで約23cmくらいの高さしかないため、3列目シートに座ると、膝が持ち上がる体育座りのような着座姿勢になってしまいます。
また、この新型モデルの3列目シートの足元空間(ニークリアランス)は、2列目シートを真ん中くらいまで前方にスライドしても、これくらいの広さしかありません。
■新型エクストレイルの3列目シートの足元空間
※2列目シートを12cm前方にスライドした時
このようにこの新型モデルの3列目シートの足元空間(ニークリアランス)は非常に狭いので、成人男性が長時間座るのは、ちょっと厳しいような感じが…。
この新型モデルの3列目シートの着座位置の低さや足元空間の狭さを考えると、短時間の移動、もしくは、小学校低学年くらいまでが座るシートと割り切った方が良いのかなと思いました。
下からの衝撃がダイレクトに伝わる3列目シート
また、新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートは、乗り心地もイマイチです。
私が試乗をしたXグレードは、18インチのタイヤを履いていることもあり、上位モデルに位置をするGグレードやカスタム仕様のオーテック(AUTECH)よりも柔らかめの乗り心地になっています。
■18インチのタイヤを履いているXグレード
ただ、この新型モデルの3列目シートは、後輪のすぐ上にシートが設定されていることもあり、また、座面が薄いこともあり、下からの突き上げがダイレクトに伝わってきます。
この新型モデルの3列目シートに座って特に気になったのは、高速道路の接続部分を乗り越えた時の衝撃＆突き上げ感です。
この新型モデルのフロントシートや2列目シートに座っている時は、サスペンションと厚みのあるシートが下からの衝撃を吸収してくれるおかげで、「トゥクットゥクッ…」と優しく乗り越えてくれます。
しかし、この新型モデルの3列目シートは、座面のクッションが薄いこともあり、高速道路の接続部分を乗り越えた時「ガツガツ…」と、大きめの衝撃が伝わってきます。
しかも、新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートは、頭上空間(ヘッドクリアランス)が狭いため、下からの衝撃で頭が天井にぶつかってしまうんですよね。
このダイレクトに伝わってくる下からの衝撃＆突き上げ感と頭を天井にぶつけてしまう感じも、この新型モデルの3列目シートの気になるところでした。
ちなみに、この新型モデルの3列目シートの頭上空間＆足元空間の広さについては、こちらの記事にまとめています。
もし3列目シートの居住スペースをもっと詳しく知りたい方は、こちらの記事を確認してみてくださいね。
まとめ：補助シートのような座り心地の新型エクストレイルの3列目シート
2022年7月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型エクストレイル(X-TRAIL)の3列目シートのデザインと座り心地を確認したところ、このようになっていました。
■3列目シートのデザイン＆乗り心地のまとめ
・足元空間も低く、膝も持ち上がるため座り心地はイマイチ
・下からの衝撃＆突き上げ感も大きめ
今回デビューをはたした新型モデルの3列目シートは、シンプルで簡易的な見た目に…。
また、この新型モデルの3列目シートは、座面のクッションが薄いこともあり、下からの衝撃や突き上げにも弱いです。
この新型モデルの3列目シートの居住スペースの狭さや乗り心地の悪さを考えると、普段から使用するシートと言うよりも、乗車人数が増えた時に使用する補助シートとして考える方が良いのかなと思いました。