新型ノートクロスオーバーの後部座席の乗り心地は？【快適性を徹底チェック】

2024年5月にマイナーチェンジをして新発売の新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)は、専用のチューニングを足まわりにほどこしています。

そのため、この新型モデルの後部座席の乗り心地は、ベースモデルのノートe-POWERよりも良く、快適です。

今回デビュー果たした新型モデルの後部座席の乗り心地は、どのような感じだったのでしょうか？また、この新型モデルは後部座席に座ってみて、気になったことはなかったのでしょうか？

マイチェンをして新しくなった新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席の乗り心地＆快適性を確認してきたので、紹介します。

新型ノートクロスオーバーの後部座席【デザインなど特徴をチェック】

2024年5月にマイナーチェンジをして新発売をした新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席は、このようなデザインをしています。

■新型ノートクロスオーバーの後部座席

この新型モデルの後部座席は、ブラックを基調にしたスタイリッシュな見た目に…。

また、この新型モデルの後部座席は、次のような特徴＆魅力を備えています。

合成レザーシートを標準装備

今回デビューをはたした新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席の特徴＆魅力のひとつは、シートに使用されている素材です。

ベースモデルのノートe-POWERはシンプルなファブリック素材のシートを採用しており、シンプルな見た目になっていました。

■ファブリック素材を採用の新型ノートe-POWERの後部座席

しかし、新しく生まれ変わった新型モデルは、ブラックの合成レザーシートを採用していることもあり、ベースモデルのノートe-POWERより豪華さがあります。

■合成レザーを採用の新型ノート クロスオーバーの後部座席

また、背もたれの角度を調節することができるリクライニング機能を備えるなど、快適に過ごせる機能が備わっているのも嬉しいポイントのひとつでした。

後部座席まわりの機能＆装備も充実

また、2024年5月にマイナーチェンジをして新発売をした新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席まわりは、機能＆装備も充実しています。

この新型モデルは、兄弟モデルのオーラオーテックと違い、後席用のUSBポートは付いていません。

また、後部座席用のエアコンの送風口もありません。

■新型ノート クロスオーバーのセンターコンソール後方

ただ、今回デビューをはたした新型モデルは、ノートe-POWERと違い、後部座席の中央にドリンクホルダー付きのセンターアームレストが備わっています。

■新型ノート クロスオーバーのセンターアームレスト

また、新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の助手席側のシートバックには、雑誌やタブレット端末が入る大きなポケットの他にスマホサイズの小さなポケットが用意されているのも注目ポイントのひとつですよ。

■新型ノート クロスオーバーの小型ポケット

新型ノートクロスオーバーの後部座席【乗り心地をチェック】

スタイリッシュな見た目と充実した機能＆装備が魅力の新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席ですが、乗り心地＆座り心地は、どうだったのでしょうか？

試乗をした際に後部座席に座った感想を紹介したいと思います。

オーテック車らしいスポーティな乗り心地

2024年5月にマイナーチェンジをして新発売をした新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)は、ベースモデルのノートe-POWERとは異なる専用のチューニングをほどこしたこともあり、まったく異なる乗り心地になっていました。

ベースモデルのノートe-POWERは、コンパクトカーらしい柔らかめの乗り心地になっていました。

しかし、今回デビューをはたした新型モデルは、若干コツコツ感のある硬めの乗り心地になっているのですが、やはり後部座席の方がより顕著(けんちょ)に感じるような感じが…。

そのため、乗る人によっては、硬すぎると感じるかもしれません。

ただ、新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席は硬めの乗り心地でありながら、後輪あたりからの突き上げや衝撃はしっかりといなしており、後部座席に座っていて、不快感は一切ありませんでした。

どっしり＆安定感のあるコーナリング

また、意外と良いと思ったのが、カーブを曲がった時の安定感です。

今回デビューをはたした新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)は、ベースモデルのノートe-POWERより2WD/4WDどちらも車高が25mmほど高くなっています。

■新型ノート クロスオーバーとノートの最低地上高

そのため、少しふわふわとした腰高感のある乗り心地になっていたり、カーブを曲がった際、クルマが左右に大きく傾くような乗り心地になっているのかなと、少し心配をしていました。

しかし、新しく生まれ変わった新型ノート クロスオーバーは、専用のチューニングの設定が良いためか、カーブを曲がる時の傾き(=ロール)がしっかりと抑えられており、ノートe-POWERより安定感のある走りになっています。

また、今回デビューをはたした新型モデルは、ノートe-POWERよりも横幅が大きいタイヤを履いていることもあり、タイヤの接地感を感じられる乗り心地になっているのも良いと思ったところのひとつでした。

シートの座り心地も良好

また、新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席で良いと思ったのが、シートの座り心地です。

ベースモデルのノートe-POWERは、乗り心地が柔らかいだけではなく、シートもソファーのようにふかふかとした柔らかめの感じになっています。

また、シートの座面＆背もたれも、凹凸感が少ないフラットな形状になっていました。

■凹凸が少ない新型ノートe-POWERの後部座席

そのため、カーブを曲がった時の安定感はイマイチで、長時間乗っていると、少し酔いやすい乗り心地＆座り心地になっていました。

しかし、合成レザーシートを採用している新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席は、ベースモデルのノートe-POWERより座面や背もたれが少し硬めのしっかりとした乗り心地＆座り心地になっています。

■凹凸が強い新型ノート クロスオーバーの後部座席

また、シートの中央に備わっているアームレストも高さがちょうど良く、カーブを曲がる際、身体が左右に振られるのをしっかりと防いでくれます。

そのため、新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)は、ベースモデルのノートe-POWERよりも左右に振られる感じが少なく、車酔いしにくい感じが…。

車酔いしやすいお子さんなどがいる場合は、ふかふかとしている柔らかめの乗り心地＆座り心地のノートe-POWERではなく、しっかりとした安定感あるこの新型モデルの方が良いのかなと思いました。

まとめ：予想以上に快適な新型ノート クロスオーバーの後部座席の乗り心地

2024年5月にマイナーチェンジをして新発売をした新型ノート クロスオーバー(NOTE CROSSOVER)の後部座席の乗り心地＆座り心地は、このようになっていました。

■新型ノート クロスオーバーの後部座席の乗り心地のまとめ

今回デビューをはたした新型モデルは専用のチューニングをほどこした足回りをしていますが、ベースモデルのノートe-POWERより少し硬めの乗り心地に…。

ただ、後輪あたりからの不快な突き上げ感や衝撃はなく、カーブを曲がった時の安定感も高いこともあり、ノートe-POWERにはない安心感があります。

人によっては足回りが少し硬すぎると感じるかもしれませんが、個人的には、ベースモデルのノートe-POEWRより快適な乗り心地になっているように感じました。