バモスの後継車種として新たな軽商用バン新型Nバン(N-VAN)が、2018年7月にホンダからデビューをしました。
今回デビューを果たした新型モデルは大きく分けて、商用色が強い標準モデルと普段使いにピッタリのプライベート色が強いプラス スタイルの2種類を用意しています。
なので、プラス スタイルと比較すると、標準モデルの外装・エクステリアは、とってもシンプルです。なので、ファミリーカーや趣味のクルマとして考えると、ちょっと物足りないなさを感じるかもしれません。
ただ、ビジネスユースとして、ラフに使い倒すには、十分すぎる程の機能や装備を備えています。
そんなホンダの新たな商用バン”新型Nバン(N-VAN)”の標準モデルの外装・エクステリアは、どのようなデザインになっているのでしょうか？また、どのような特徴や魅力を備えていたのでしょうか？
2018年7月にデビューをしたホンダの新型車の標準モデルの外装・エクステリアを確認してきたので、紹介したいと思います。
目次
新型N-VAN(Nバン)標準モデルの外装インプレッション
2018年7月にデビューをした新しい商用バン”新型Nバン(N-VAN)”の標準モデルの外装・エクステリアは、このようなデザインになっています。
■新型N-VANの標準モデルの外装・エクステリア
今回新発売されたこのこの新型車の標準モデルでは、”G ホンダセンシング”と”L ホンダセンシング”と言う2種類のグレードを用意していますが、今回、私が見る事が出来たモデルは、上位モデルの”L ホンダセンシング”です。
また、今回私が見たモデルのボディカラーは、標準モデルの専用色となっている”タフホワイト2″でした。
この”タフホワイト2″は、光沢感のないソリッドなホワイトとなっており、傷や汚れなどを気にせずに使い倒すビジネスユースには、ピッタリなカラーになっているのかなと思いました。
このようなデザインになっている新型Nバン(N-VAN)の標準モデルですが、外装・エクステリアの特徴＆魅力を分かりやすく紹介したいと思います。
新型N-VAN 標準モデルの外装の特徴１：全グレード共通してハイルーフ仕様に
新型Nバン(N-VAN)の標準モデルの特徴＆魅力の一つは、”G ホンダセンシング”/”L ホンダセンシング”どちらも車高が高いハイルーフ仕様になっているという事です。
この新型モデルの上位版”プラス スタイル(+ STYLE)”では、モデルのデザインによって、ルーフの高さ(車高)が異なるんですよね。
しかし、この標準モデルでは、全グレード共通してハイルーフ仕様になっているため、ルーフを高さ(車高)で悩む必要はありません。
そんな新型Nバン(N-VAN)の標準モデルの荷室開口部の広さを確認してみると、このような感じに…。
また、ピラーレスになっている助手席側のドアとスライドドアを開けてみると、このような感じに…。
かなり開口部が広くて、使い勝手が良さそうですよね。
また、新型Nバン(N-VAN)はホンダのオリジナル技術”センタータンクレイアウト”を採用しているため、床の位置が低い設定になっています。
なので、ただ単に荷室・ラゲッジスペースやスライドドアの開口部が広いだけではなく、重たい荷物の積み下ろしも楽々できちゃいます。この道具としての使い勝手の良さは、この新型モデルの魅力の一つなのかなと、実車を見て思いました。
新型N-VAN 標準モデルの外装の特徴２：タイヤ＆ホイールは2種類用意
今回新発売された新型Nバン(N-VAN)の標準モデルでは、”G ホンダセンシング”/”L ホンダセンシング”と言う2種類のグレードを用意していますが、この標準モデルでは、グレードによって、タイヤ＆ホイールのデザインが異なります。
■標準モデル”G ホンダセンシング”の画像
■標準モデル”L ホンダセンシング”の画像
どちらのモデルもタイヤサイズは共通となっており、12インチサイズのものを標準装備してます。(正式なサイズは145/80R12)
ただ、この2台のモデルでは、ホイールのデザインが異なります。
下位モデルの”G ホンダセンシング”では、シンプルなセンターホイールキャップを標準装備しているのに対し、上位モデルでは、見た目がキュートな”フルホイールキャップ”を標準装備。
■”Lホンダセンシング”のタイヤ＆ホイール
この商用バンらしからぬキュートな見た目のホイールが、良いワンポイントアクセントになっているように感じました。
新型N-VAN 標準モデルの外装の特徴３：ターボエンジンの用意は無し
今回新発売された新型Nバン(N-VAN)の魅力の一つは、ターボエンジンを搭載したモデルや4WDだけではなく、マニュアル車(MT車)など様々なパワートレーンを用意している事です。
ただ、この標準モデルでは、ターボエンジンを搭載したモデルの用意は無し。
すべてのグレード自然呼気のノーマルエンジン車のみとなっており、ターボエンジンを搭載したモデルを選ぶ事はできません。
ちょっとこの標準モデルのパワートレーンのラインナップは、ちょっと残念な感じが…。
個人的には、重たい荷物をたくさん積み込んであちこちに走り回るビジネスユースで使うからこそターボエンジンをラインナップしても良かったと思うのですが…。
ちなみに、この新型車の標準モデルに用意されているパワートレーンは、次の4つです。
■新型N-VAN標準モデルのパワートレーン
・FF CVT
・FF 6MT
・4WD CVT
・4WD 6MT
機能や装備の充実度はとても魅力的な新型Nバン(N-VAN)の標準モデルですが、上位モデルの”プラス スタイル(+ STYLE)”よりも選べるパワートレーンが少なくなっているのは、大きな違いの一つなのかなと思いました。
2018年7月にデビューをしたホンダの新型Nバン(N-VAN)の標準モデルの外装・エクステリアは、このようなデザインになっていました。
上位モデルの”プラス スタイル(+ STYLE)”と比較すると、ビジネスユース色が強くなっているこの標準モデルですが、スズキのエブリイやダイハツのハイゼットカーゴなど他車メーカーの商用バンと見比べて、デザイン性で見劣りをする感じは一切しませんでした。
むしろN-BOX(Nボックス)っぽさが残っているこのクルマが一番良かったような…。
スズキのエブリイやダイハツのハイゼットカーゴなど競合車・ライバル車と比較すると、ちょっと価格は高めに設定されていますが、十分に購入する価値は、あるのかなと思いました。