2021年4月にフルモデルチェンジをして新発売をしたホンダの新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)は、オーソドックスな3本スポークのハンドル・ステアリングホイールを採用しています。
ただ、この新型モデルのハンドル・ステアリングホイールは、グレードによって、デザインや質感に違いが…。
また、ハイブリッド車とガソリン車で機能に若干の違いがありました。
そんな新型モデルのハンドル・ステアリングホイールは、どのようなデザインをしていたのでしょうか？また、この新型モデルのハンドル・ステアリングホイールの操作感や重さは、どうだったのでしょうか？
新しく生まれ変わった新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)のハンドル・ステアリングホイールのデザインやグリップ感、操作性などを確認してきたので、紹介したいと思います。
目次
新型ヴェゼルのハンドル【デザイン＆グレードの違いをチェック】
2021年4月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)のハンドル・ステアリングホイールは、このようなデザインをしています。
■新型ヴェゼルのハンドル・ステアリングホイール
今回デビューを果たした新型モデルでは、オーソドックスな3本スポークのハンドル・ステアリングホイールを採用。
スポーク部分にはピアノブラック調の加飾が施されており、都市型SUVらしい高級感＆上質感がただようハンドル・ステアリングホイールになっていました。
グレードによってハンドルのデザイン＆素材が異なる
また、今回デビューを果たした新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)は、グレードによって、ハンドル・ステアリングホイールの素材やデザインが異なります。
Xグレード/Gグレードのハンドル
ハイブリッド車の最廉価モデル”Xグレード”やガソリン車の”Gグレード”では、シンプルなウレタン製のハンドル・ステアリングホイールを標準装備。
■X/Gグレードのハンドル
Xグレード＆Gグレードのハンドル・ステアリングホイールでも、スポーク部分にはピアノブラック調の加飾が施されていましたが、上位モデルと比較すると、高級感＆上質感で少し物足りなさを感じました。
Zグレードのハンドル
一方、ハイブリッド車の上位モデルに位置をする”Zグレード”では、本革巻きのハンドル・ステアリングホイールを標準装備。
■Zグレードのハンドル
本革巻きを採用しているZグレードのハンドル・ステアリングホイールは、廉価モデルよりもひと回り太く、しっとりと手に馴染む感じが…。
また、ヴェゼルらしい高級感＆上質感のある見た目になっているのも好印象でした。
PLaY(プレイ)のハンドル
新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)の最上位モデルに位置をする”PLaY(プレイ)”のハンドル・ステアリングホイールは、このようなデザインをしています。
■PLaY(プレイ)のハンドル
今回デビューを果たした新型モデルのPLaY(プレイ)は、Zグレードと同じ本革巻きのハンドル・ステアリングホイールを採用しています。
ただ、このPLaY(プレイ)のハンドル・ステアリングホイールは、オレンジのステッチをあしらっており、他のグレードとはひと味異なる遊び心のあるデザインになっていました。
ハイブリッド車のみパドルシフトを標準装備
2021年4月にデビューを果たした新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)は、ハイブリッド車とガソリン車で、ハンドル・ステアリングホイールに備わっている機能＆装備が異なります。
この新型モデルは、ハイブリッド車のみハンドル・ステアリングホイールの付け根に回生ブレーキの効きを4段階から選択できるパドルシフト型の減速セレクターを標準装備。
■ハイブリッド車の減速セレクター
一方、この新型モデルのガソリン車では、パドルシフトの用意はありません。
個人的には、ハイブリッド車だけではなく、ガソリン車にもシフトアップ＆ダウンを手元で行うことができるパドルシフトを用意しても良かったのかなと思いました。
新型ヴェゼルのステアリングスイッチ【スイッチの種類＆使い勝手をチェック】
また、今回デビューを果たしたホンダの新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)は、ハンドルの左右のスポークに使い勝手の良いステアリングスイッチを標準装備しています。
この新型モデルでは、どのようなステアリングスイッチを用意していたのか？実車画像を交えて、紹介したいと思います。
オーディオ関係のスイッチは左側のスポークに集約
新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)のハンドルの左側に用意されているステアリングスイッチは、このようなデザインをしています。
■新型ヴェゼルの左側のステアリングスイッチ
この新型モデルでは、オーディオ関係スイッチと、マルチインフォメーションディスプレイの表示切り替えることができる”ダイヤル式のレフトセレクターホイール”をステアリングホイールの左側のスポークに搭載。
■新型ヴェゼルのマルチインフォメーションディスプレイ
この新型モデルに用意されているステアリングスイッチのサイズは全体的に小さくなっていましたが、スイッチの形やサイズがそれぞれ異なるため、慣れれば、運転中でも迷わずに操作できるのかなと思いました。
クルーズコントロール系のスイッチを右側のスポークに集約
一方、新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)の右側のスポークに備わっているステアリングスイッチは、このようなデザインをしています。
■新型ヴェゼルの右側のスポーク
この新型モデルの右側のステアリングスイッチは、非常にシンプルなのですが、クルーズコントロール関係のスイッチのみを搭載しているおかげで、かなりスッキリとしている印象が…。
競合車・ライバル車の一つでもあるトヨタの新型ヤリスクロス(YARISCROSS)のステアリングスイッチと全く異なりますよね。
■新型ヤリスクロスのステアリングスイッチ
このようにスイッチの数を必要最小限に絞ったおかげで、それぞれのスイッチのサイズは大きく、運転中の操作性に優れていたのが好印象でした。
上位モデルはステアリングヒーターを標準装備
また、今回デビューを果たした新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)の上位モデルに位置をする”PLaY(プレイ)”と”Zグレード”では、ハンドルの握る部分をじんわりと温めてくれるステアリングヒーターを標準装備。
■新型ヴェゼルのステアリングヒータースイッチ
この新型モデルでは、ステアリングヒーターのスイッチをハンドルの右側に備えており、運転中に簡単にON/OFFNの操作できるのが好印象でした。
新型ヴェゼルのハンドルは扱いやすい？【操舵感＆操作性をチェック】
このようにオーソドックスで使いやすいデザインになっていた新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)のハンドル・ステアリングホイールですが、操舵感はどうだったのでしょうか？
この新型モデルのハンドル・ステアリングホイールの操舵感を紹介したいと思います。
誰でも操作しやすい素直なステアリングフィール
今回デビューを果たした新型モデルのハンドル・ステアリングは見た目とは裏腹に、非常に軽くて素直なステアリングフィールになっています。
ハンドルの”遊び”もちょうど良く、ステアリングを切った感じもしっとりとしていて、まさに都会派のSUVと言った乗り心地に…。
ステアリングホイールをほんのわずかに切った瞬間スッと向きを変えるようなダイレクトさはありませんが、老若男女問わず幅広い層の方が、「運転しやすい！」と感じる癖のないステアリグフィールになっていました。
直進安定性で少し物足りなさを感じる
ただ、今回デビューを果たした新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)のハンドル・ステアリングホイールで少し気になったのは、高速道路を運転した時の直進安定性です。
一般道を低速域＆中速域で運転をしている時は非常に操作がしやすいステアリングフィールになっているこの新型モデルのハンドルですが、高速走行時のハンドルが少し軽るすぎる感じが…。
個人的には、高速道路など高速域での運転時には、もう少し重くした方が直進安定性が増して、安心＆快適に運転ができるのかなと思いました。
まとめ：デザイン性も操作性も優れる新型ヴェゼルのハンドル
2021年4月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型ヴェゼル/ベゼル(VEZEL)のハンドル・ステアリングホイールは、このよなデザインをしていました。
■新型ヴェゼルのハンドルのまとめ
・グレードでハンドルのデザイン＆質感が異なる
・ハイブリッド車のみパドルシフトを搭載
・上位モデルのみステアリングヒーターを標準装備
・しっとりとしたステアリングフィールで操舵性は良好
・高速域での走行時の直進安定性にやや難あり
グレードによってデザインや素材感は異なりますが、今回デビューを果たした新型モデルでは、全グレード、オーソドックスな3本スポークのハンドルを標準装備。
また、都会派SUVらしい”しっとり”とした素直なステアリングフィールになっていたのが、印象的でした。
もしこれからこの新型モデルの試乗に行かれる方は、ハンドル・ステアリングホイールの操舵のしやすさにも注目をしてみてくだいさいね。