2020年2月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型フィット4(Fit4)のクロスオーバーSUV仕様”クロスター(CROSSTAR)”は、専用デザインのフロントグリルを備えるなど、他のグレードとは一線を画したアクティブさを強調したグレードになっています。
また、”クロスター(CROSSTAR)”と他のグレードでは、車高や最低地上高にも違いが…。
そんな新型フィット4(Fit4)のクロスオーバーSUV仕様の”クロスター(CROSSTAR)”とそれ以外のグレードの全高＆最低地上高は、どれくらいの差があったのでしょうか？また、”クロスター(CROSSTAR)”に乗車すると、他のグレードとの違いを実感するのでしょうか？
クロスオーバーSUV仕様”クロスター(CROSSTAR)”と他のグレードのボディサイズの違いを確認してきたので、紹介したいと思います。
目次
新型フィット4 クロスターの車高の高さはどれくらい？
2020年2月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型フィット4(Fit4)のクロスオーバーSUV仕様”クロスター(CROSSTAR)”の高さを含めたボディサイズは、このようになっています。
■クロスターのボディサイズ
| FF | 4WD | |
| 全長 | 4,090mm | 4,090mm |
| 全幅 | 1,725mm | 1,725mm |
| 全高 | 1,545mm | 1,545mm |
一方、オーソドックスなコンパクトカースタイルになっている”ホーム(HOME)”のボディサイズを確認してみたところ、このようになっていました。
■ホームのボディサイズ
| FF | 4WD | |
| 全長 | 3,995mm | 3,995mm |
| 全幅 | 1,695mm | 1,695mm |
| 全高 | 1,515mm | 1,540mm |
この2台のモデルのFF車同士のを比較してみると、オーソドックスなデザインになっている”ホーム(HOME)”とクロスオーバーSUV仕様の”クロスター(CROSSTAR)”では、全高の高さに30mmもの差が…。
フロントマスクの迫力と相まって、クロスオーバーSUV仕様の”クロスター(CROSSTAR)”の方が存在感のある外装・エクステリアとなっていました。
ルーフレールを備えると、さらに存在感がアップ
また、クロスター専用のオプションとして用意されているルーフレールを装着すると、さらに全高の差が広がります。
■クロスターのルーフレール
メーカーオプションのルーフレールを装着すると、車高はどれくらいになるのでしょうか？
ルーフレール装着仕様の”クロスター(CROSSTAR)”の全高を確認してみたところ、次のようになっていました。
メーカーオプションのルーフレールを装着したモデルの全高は1,570mmとなっており、オーソドックスな”ホーム(HOME)”との全高の差は、さらに広がります。
ルーフレールを装着すると、見た目の迫力だけではなく、アクティブなクロスオーバーSUVらしさも増すので、装着する価値は十分にあるのかなと思いました。
新型フィット4 クロスターの最低地上高はどれくらい？
また、今回フルモデルチェンジをして新発売をした新型フィット4(Fit4)のクロスオーバーSUV仕様の”クロスター(CROSSTAR)”は、他のグレードと最低地上高(地面からクルマの一番低いところまでの高さ)も異なります。
この”クロスター(CROSSTAR)”と中間モデルの”ホーム(HOME)”の最低地上高を引くしてみたところ、このようになっていました。
■クロスターとホームの最低地上高比較
| FF | 4WD | |
| クロスター | 160mm | 155mm |
| ホーム | 135mm | 150mm |
4WD車同士を比較すると、最低地上高の差は5mmと小さいです。
ただ、FF車同士を比較してみたところ、クロスオーバーSUV仕様の”クロスター(CROSSTAR)の方が、オーソドックスなコンパクトカーになっている”ホーム(HOME)”よりも25mmほど最低地上高が高くなっていました。
タイヤ付近のデザインで最低地上高の違いを実感
今回フルモデルチェンジをして新発売をした新型フィット4(Fit4)のクロスオーバーSUV仕様の”クロスター(CROSSTAR)”とホーム(HOME)では25mmほど最低地上高が異なりますが、タイヤ付近のデザインで違いを実感します。
■クロスターのタイヤまわり
■ホームのタイヤまわり
画像ではちょっと分りずらいですが、最低地上高が他のグレードよりも高いクロスター(CROSSTAR)の方がホーム(HOME)よりも、タイヤとホイールハウスの間のスペースをひと回り広めに確保。
大きく張り出したホイールアーチプロテクターや専用デザインのホイールと相まって、クロスオーバーSUVらしい迫力のある足回りを強調していました。
シートの着座位置にも違いが…
他のグレードよりも最低地上高が25mmほど高くなっている影響で、新型フィット4(Fit4)の”クロスター(CROSSTAR)”は、シートの着座位置も少し高くなっています。
■クロスターの運転席
ただ、運転席からの見晴らしや視界に関しては、”クロスター(CROSSTAR)”と”ホーム(HOME)”で、それ程大きな違いは感じはありませんでした。
乗り降りのしやすさが全然違う
ただ、今回フルモデルチェンジをして新発売をした新型フィット4(Fit4)とそれ以外のモデルでは、乗り降りのしやすさ・乗降性がに違いがあります。
着座位置が低いホーム(HOME)では、乗り込む際の上下の移動が大きく、「車内に乗り込む感」が強めになっています。
一方、”クロスター(CROSSTAR)”は着座位置が高いこともあり、乗車姿勢がラクな感じが…なので、乗車が非常にスムーズです。
この乗り降りのしやすさ＆乗降性の良さは、”ホーム(HOME)”など他のグレードにはない”クロスター(CROSSTAR)”の魅力＆メリットの一つなのかなと思いました。
まとめ：見た目の迫力だけではなく、使い勝手も優れてるクロスター
2020年2月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型フィット4(Fit4)のクロスオーバーSUV仕様の”クロスター(CROSSTAR)”の車高&最低地上高を確認してみたところ、このようになっていました。
この”クロスター(CROSSTAR)”は、他のグレードよりも車高が高いこともあり、他のグレードよりも存在感のある見た目に…。しかも、メーカーオプションのルーフレールを装着すると、迫力＆SUVらしさがさらにアップします。
また、この”クロスター(CROSSTAR)”は、他のグレードよりも最低地上高が高いこともあり、乗り降りがしやすいのも好印象。
今回フルモデルチェンジをして新発売をした新型フィット4(Fit4)は、ドア開口部が広いため、どのグレードも乗り降りがしやすくなっています。
ただ、足腰に不安のある高齢者の方が乗り降りをするのであれば、姿勢の変化が一番少ない”クロスター(CROSSTAR)”が良いのかなと、試乗をして感じました。